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| Fonctionnement : |
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| Le booster reçoit les signaux numériques émis
par la centrale et les amplifie jusqu'à environ 18 volts.
L'étage de sortie peut laisser passer jusqu'à 3 ampères. |
| Une limitation du courant de sortie lors d'un
court-circuit (par exemple quand une locomotive déraille), empêche la
détérioration du booster. Un signal de surcharge est adressé à la centrale et le booster disjoncte. Cela empêche la formation de point de soudure sur les rail ou les roues. |
| Le booster a une tension interne d'environ 20 volts.
Les transistors de sortie abaissent la tension
sur la voie à 18 volts. |
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| Nombre de boosters : |
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| Vous pouvez estimer le nombre de trains pouvant être alimenté par un
booster de la façon suivante : une locomotive nécessite 0,5 à 1 ampère (pour les échelle N et HO),
l'éclairage et d'autres fonctions peuvent, selon le cas, nécessiter la même
puissance. En conséquence, utilisez des accessoires peu gourmands
(des LED au lieu des ampoules). |
| Subdivisez votre réseau en plusieurs circuits électriques, même si vous
n'en avez pas l'usage immédiatement. |
| Par exemple : le dépôt, la gare,
la ligne, la gare cachée formeront chacun un circuit électrique
autonome bien que provisoirement reliés au même booster. Cela
permet de trouver plus rapidement l'origine des courts-circuits et
l'extension du réseau en est facilitée. |
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| Choix des transformateurs d'alimentation : |
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| La tension de service des transformateurs ne doit pas être inférieure à
16 volts. En cas de tension inférieure, les trains roulent plus lentement
et l'éclairage est moins brillant. |
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| Connexion à la voie : |
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| La liaison par éclisse entre deux rails n'assure pas une bonne
conduction du courant. Il faut donc ré-alimenter la voie tous les 2 ou 3
mètres. |
| Veillez à ne pas inverser les câbles lors de la connexion à la voie. Une inversion des câbles ne se remarque pas immédiatement. Certains ensembles ne peuvent interpréter un signal inversé et ne
fonctionnent pas dans ce cas. |
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| Connexion à la centrale : |
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| Les trois câbles de liaison à la centrale partent du connecteur marqué
"Zentrale" sur la platine. Le schéma de connexion vous donne
l'emplacement du câble de masse, du câble des données et de celui de
l'information de court-circuit. |
| Reliez le câble des données à la sortie de la centrale destinée à
alimenter le rail central. Cette sortie est en général identifiée par la
couleur rouge chez beaucoup de fabricants. |
| Reliez le câble de masse à la masse de la centrale. Chez beaucoup de
fabricants, la masse est identifiée par la couleur brune. |
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Reliez le câble d'information de court-circuit à la fiche 1 de la connexion
des boosters Märklin(*). |
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| Utilisation de plusieurs boosters B-2 : |
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| Si vous utilisez plusieurs boosters B-2, tous les câbles de masse et de
d'information de court-circuit peuvent être branchés en parallèle. |
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Lorsqu'on utilise plusieurs boosters, il est souvent difficile voire
impossible de les allumer tous en même temps. Les boutons-poussoirs
de tous les boosters peuvent aussi être branchés en parallèle. Cela
permet de commuter tous les circuits électriques à l'aide d'un seul bouton-poussoir. |
| Si la temporisation de 1 à 2 secondes lors de la commutation est
génante, vous pouvez remplacer le bouton-poussoir par un relais
temporisé. |
| En principe, vous pouvez remplacer le bouton-poussoir par
un interrupteur. Mais si celui-ci n'est pas ensuite remis dans sa position
d'origine, la sécurité contre les courts-circuits est alors pontée. Le
câble d'information de court-circuit reste cependant opérationnel. |
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| Réglage du booster : |
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| A l'aide d'un tournevis, tournez le potentiomètre R4 jusqu'à la butée
gauche. C'est la position la moins sensible.
Lorsque tout est connecté, reliez le transformateur et la centrale au
secteur. La LED du booster rougeoie indiquant que celui-ci est prêt à
fonctionner. |
| Placez une locomotive sur la voie et saisissez son adresse sur la
centrale. Actionnez la touche "GO" de la centrale et maintenez le
bouton-poussoir du booster enfoncé. La DEL devient progressivement
plus brillante et après 1 à 2 secondes, le relais s'enclenche de façon
audible. Vous pouvez maintenant lâcher le bouton-poussoir. |
| Tournez lentement le potentiomètre vers la droite. Quand le relais se
décolle et que la LED s'assombrit, vous avez atteint le point bas.
Tourner le potentiomètre légèrement vers la gauche, et faites circuler la
locomotive. Si le booster disjoncte pendant la circulation de la
locomotive, tournez le potentiomètre légèrement vers la gauche.
Poursuivez le processus jusqu'à ce que le booster ne disjoncte plus. |
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